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公交运调指挥中心:有时像战场,有时很温馨

日期:2018-08-23

中山公交集团运调指挥中心,9名工作人员在岗,主任吴叶平坐镇指挥。现代化的调度室十分繁忙,电话铃声响个不停,“你好,调度中心……”的应答声此起彼伏,调度?#19994;?#21516;事们不断核对信息:该派哪辆车,有没有重复派车,车辆是否按线路行驶,是否进站,何时回场……坐在电脑前的公交运调监控员,不仅仅是发出调度指令,更多时候他们在与时间赛跑,保障公交正常营运。面对复杂多变的城市公共交通状况以及市民各?#25351;?#26679;的出行需求,他们不但要临危不乱,还要有持久的耐心和热情。在这里看到的场景,跟电影上看到的部队作战指挥部的场景一模一样,每天都在中山这座城市上演着。

公交集团运营180条公交线路,2000余辆公共汽车,?#31449;?#33829;运里程37.2万公里,相当于绕地球9.25圈。要?#32321;?#36825;么多车辆有序地穿梭在城市每一角落,这是一项综合且复杂?#21335;?#32479;工程。而智能调度系统在其中发挥了大脑中枢的作用,时刻高速运转着,?#32321;?#20102;公交线路和车辆的高效自如,为市民提供高质量的出行服务。

国家统计局中山调查队连续两年对公交满意度进行调查,其中2016年度公交满意率为88.2%2017年度公交满意率为88.5%。面对乘客对公交出行快捷性、舒?#24066;浴?#23433;全性提出的更高需求,公交集团交出了一份满意答卷。

每人?#31449;?#22788;理上千车次信息

对于很多中山人?#27492;擔?#20844;交车早已成为大家生活中不可或缺的一部分,绿色出行的理念逐步深入人心。每天,数千辆公交车穿行在中山的大?#20013;?#24055;。晨曦中,它们载着我们开始一天的忙碌,夕阳下,它们又载着我们踏上回?#19994;?#36335;。

日益复杂的道路状况,以及人们出行场景的丰富,对日常出行提出了新的需求。如何保障公交正常营运秩序以及优质服务?智能调度系?#36710;?#24314;立,让公交车实现了可视化调度,极大地提升了管理效率和营运效率。

行驶在马路?#31995;?span>2000多辆公交车,每天会产生1.66万车次的信息。所有的信息,都通过gps公共交通智能调度系统汇集到位于中山汽车总站内的公交运调指挥中心。18位运调监控员每天分成早晚两班,对这些信息进行处理,从而完成车辆运行调度。早晨天还没有完全亮,第?#35805;?#36816;调监控员6点之前就要到岗,1430分第二班的运调监控员开始?#24433;啵?#26202;?#29616;?#29677;到23点。上班时间,她们连吃饭、上厕所的时间都得争分夺秒,忙时甚至连饭也顾不上吃。每人每天约处理1000车次的信息。

运调监控员主要的工作工具是一台电脑,一部ip电话,一本工作台账。通过电脑的调度系?#24120;?#21487;?#36816;?#26102;查看公交车的gps信息,掌握每?#35805;?#20844;交车的位置、行驶情况;ip电话是内部专线,能直接?#36879;?#20844;交车队的调度分部取得联系;工作台账能方便运调监控员迅速地记录下公交车的车次、车号和故障原因。

必要时,运调监控员通过调度系统可以直接给公交车?#31995;?#36710;载系统发送通知,公交车?#31995;南?#31034;屏会提示信息内容。这个功能很重要。司机开车时不能接打电话,看到提示就可以获知重要消息,如发车时间、线路堵塞情况、天气情况、安全驾驶要求等信息,从而实现智能化调度,?#32321;?#24066;民出行不受影响。2017年度公交线路班次准点率同比上升明显,?#39336;?#27425;准点率95.15%

公交线路倒背如流

冯丹是湖南人,加入运调指挥中心已经4年了,她目前负责4条电动公交车线路?#36879;?#21475;车队的线路,共25条公交线。

她每天上班的第一件事就是打开公交运营调度系?#24120;?#26816;查发车调度情况。通过历史回放功能,查看车载gps发出的历史信号,她能在电子地图上看到公交车的行驶轨迹,再对照公交公司制定好的公交线路图,检查公交车是否按站点行驶。

她有一项特?#36857;?#23545;中山公交集团所有公交车的线路倒背如流。为了练成这项?#23478;眨?#22905;曾经每天晚上枕着公交线路图入眠。做梦都能梦见自己在背线路图。

只有熟悉线路图,才能在?#35813;?#38047;内确认一辆公交车是否按照车?#24433;才?#30340;线路行驶,在遇到突发状况的时候,能不假思索地提供几条备选通道供公交车行驶。“如果慢了,其他车辆发车就会受到影响,整个运营时间将被打乱,或者会造成发?#23548;?#38548;过大,?#29575;?#20056;客在公交站点等候的时间延长。”

近年来,随着城市规模不断扩大,城市居民的出行量和出行距离大幅增长,?#39029;?#29616;多样化特点。公交线网供给相应优化调整。仅在2016年—2017年,公交集团累计新开通了公交线路19条,优化调整公交线路25条,?#29992;?#20844;交线路9条,进一步填补了公交服务空白。营运里程、营运班次逐年提升。随着线网覆盖面的不断扩大,这也对运调员智能调度提出了更高的要求。

公交指挥家

运调监控员就像乐队的指挥家,手中的鼠标?#22270;?#30424;就是指挥棒,公交车就是一个个音符。指挥棒轻轻一挥,音符开始流淌,美妙音乐响起。

“以前公交车一旦出了场站,由于公交车的分散作业,车辆运行到什么地方,车速、客流等信息,都比较难掌握到位,更谈不上针对性调度了,这时整个线路的运行全要依靠车队现场管理员、驾驶员的判断。?#24444;?#36215;智能调度,吴叶平打开了话匣子。没有智能调度系统时,由于不能掌握线路整体运行情况,全凭经验掌控车辆,完全是单兵作战,容易出现车辆扎?#36873;?#38388;隔过大、乘客扎堆等情况。

通过电子地图、车辆线路运行图和车内监控,指挥中心实现了对营运车辆的信息采集。“智能调度系统相当于给我们?#37319;?#20102;‘眼睛’和‘耳朵’,实现了可视化调度,车辆时刻都在掌控中,到达哪个站点,哪个路段堵车,哪些站点客流突增需调派车辆,运调监控员可以实时掌握。”

电子地图上,营运中的公交车辆如同一只只小蚂蚁,运行在不同的轨迹上。吴叶平表示,在指挥中心,不同的公交线路可以通过不同的颜色进行区分,通过电子地图,公交营运车辆情况一览无余。点击放大?#31243;?#32447;路,驾驶员、车号、上行、下行、车速、到达每一站点的具体时间等详细信息都会呈现在屏幕上。

这些信息也成为中山市民日常使用的实时公交查询平台“?#36947;?#20102;”、“中山交通”、“智慧中山”、“中山实时公交”等多款app应用的数据来源。市民可以通过智能实时查询公交车到站、到站预测距离、预测时间、班次发车时间及公交线路实时路况等信息,实现“掐点坐公交?#20445;?#36827;一步降低候车时间,提高出行效率。2017年中山公交大数据统计分析显示,当前中山平均出行乘车速度21.63km/h。其中,大站快线工作日早高峰运送速度30.44km/h,晚高峰运送速度27.59 km/h,运送速度与私家小车的平均行驶速度相当。快速公交工作日早高峰运送速度23.59km/h,晚高峰运送速度22.69 km/h

近期,为提高市民高峰时段出行效率和舒适度,公交集团在002991路线推行高峰线路,科学分析公交线路高峰客流,?#29992;?#39640;峰时段(7:00-8:00;17:00-18:00)班次。

做好突发情况紧急调度

冯丹每天上班前,一定会看天气预报。在指挥中心的同事群里,大家也都会把天气情况作为固定话题。糟糕的天气会很大程度影响公交车正常运营。

6月8日,中山发布全市暴雨红色预警信号,多地区出现?#29616;?#27700;浸,道路变泽国,造成了大?#27573;?#20844;交车运营受影响。为了让市民能尽早坐上公交车,运调监控员们连水都不?#21494;?#21917;,根本没有时间上厕所。“市民通过?#22836;?#30005;话不断拨打进来咨询,大?#21494;记?#26102;间处理应急调度的数据。”

在指挥中心内,绝对没有隔夜再处理的信息,所有信息必须实时处理完结。运调员很自觉地?#24433;?#22788;理,不留给交?#24433;?#30340;同事。68日当天,早班的运调监控员处理完所有的调度信息后,已经是下午5时了。

行驶在路?#31995;?#20844;交车辆,难免会遇到一些突发状况,这就需要运调监控员进行及时协调了。?#28909;?#36319;车辆有关的,车轮胎要打气、车要加油、发动机故障导致汽车无法启动;或跟路况有关的,如道路临时封路、改道、堵车等?#21462;?#36825;些比较常见的24个问题,被列成清单备注在智能调度系统里,运调员一键即可完成这些问题的处理。突发情况发生后,运调监控员及时联?#23548;影喑导?#22823;运力,必要时在征得乘客同意的情况下提醒司机改道行驶。

不下雨,太阳猛?#19994;?#22825;气也需要特别注意。气温高的时候,车辆水温高导致故障增多,需及时发信息提醒驾驶员按规定检查车辆,跟踪车辆发班运行情况。

监控到最后一辆车回场

?#30475;?#36935;?#20132;?#22825;气,指挥中心的气?#31449;?#20687;电影上看到的部队作战指挥部,紧张,急促,全神贯注。但遇到好天气,气?#31449;?#36731;松起来。

由于调度工种的特殊性,需要一些耐心、细致、热情的人来任职,因此,该中心运调监控员们多为性情温柔、性格细腻的女性。冯丹说,指挥中心的同事们都是脾气最好的家人,相处很和?#22330;?#32463;常在交班后,组织一下骑车、爬山等活动,放松心情。

但一个运调监控员是否?#39336;?#26102;下班,跟时间无关,取决于“把手头?#31995;?#27963;干完?#20445;?#24517;须监控到工作职责内的最后一辆车回场。只要公交车还在路上,她们就必须在座位上盯着,直至回场结束一天的运营。

公共汽车,作为城市现代化的一面镜子,?#20174;?#30528;公交事业的巨变,也见证着这座城市的发展。进入粤港澳大湾区时代,中山正按照省里“三个定位”?#34987;?#26032;时代中山发展,“跳出中山看中山?#20445;?#19968;个全新的更大的朋友圈正在加速形成。全国各地的人才将越来越多到中山这片热土上创新创业、工作生活。便利舒适的公共交通无疑是各类人才选择中山安居乐业的重要条件之一。智能调度无?#23665;?#25198;演着越来越重要的角色,让城市脉络更加顺畅,更好地满足人民群众美好的出行需求。


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